Prima di tutto, le interfacce di ricarica rapida e ricarica lenta dei veicoli elettrici corrispondono alle interfacce CC e CA, e la DC è in ricarica rapida e AC è a ricarica lenta. In generale, ci sono 5 porte per la ricarica rapida e 7 porte per la ricarica lenta. Inoltre, la ricarica rapida e la ricarica lenta possono essere viste anche dal cavo di ricarica e il cavo di ricarica per la ricarica rapida è relativamente più spesso. Naturalmente, alcuni produttori di veicoli elettrici hanno una sola modalità di ricarica a causa di varie considerazioni come il costo e la capacità della batteria, quindi ci sarà solo una porta di ricarica.
La ricarica rapida è ciò che abbiamo chiamato ricarica CC. In generale, la tensione CC della ricarica rapida sarà maggiore della tensione della batteria. Generalmente, l'80% della capacità può essere raggiunto in mezz'ora, mentre la ricarica lenta richiede molto tempo e potrebbero essere necessarie più di sei ore per caricare completamente la batteria. Al livello attuale della tecnologia, sebbene la batteria possa caricare la batteria all'80% entro 30 minuti, il restante 20% deve ridurre la corrente per limitare la potenza di ricarica per garantire la sicurezza e la durata della batteria.
Poiché la ricarica rapida immagazzina la corrente continua direttamente nella batteria, i requisiti per la ricarica rapida della batteria sono molto elevati. La potenza della corrente continua è molto grande. Durante la carica, gli elettroni vengono accelerati per fluire dall'elettrodo positivo all'elettrodo negativo. Pertanto, la ricarica rapida a lungo termine o frequente causerà l'aumento della temperatura del pacco batteria e il decadimento della batteria più velocemente.
Il processo di carica è che gli elettroni all'interno della batteria si spostano dall'elettrodo positivo all'elettrodo negativo. Nella modalità di ricarica rapida, la portata degli elettroni aumenta, il che può causare il riscaldamento della batteria troppo velocemente, che potrebbe non essere in grado di caricarsi in modo bilanciato, il che è anche comune quando di solito carichiamo i telefoni cellulari. La "batteria virtuale" e la ricarica rapida ridurranno la durata della batteria perché causano un certo carico sulla batteria.
La carica lenta utilizza corrente alternata e la corrente e la potenza sono relativamente piccole. Anche se il tempo di ricarica sarà più lungo, ha una buona garanzia per la durata della batteria e il costo dell'elettricità sarà relativamente basso. Tuttavia, la ricarica rapida non causa necessariamente gravi danni alla batteria. Dopotutto, la maggior parte delle fabbriche di batterie sarà dotata di un sistema di gestione della batteria durante lo sviluppo di un sistema di batterie, che verrà fornito a tutti quando la batteria è sicura. La corrente di carica e la potenza della ricarica lenta sono relativamente piccole e la durata della batteria è migliore e il costo di ricarica è basso quando il consumo energetico è basso.
La velocità di ricarica di un'auto elettrica è strettamente correlata alla potenza del caricabatterie, alle caratteristiche di ricarica della batteria e alla temperatura, ma è importante ricordare che non importa quanto sia perfetta la batteria, la ricarica rapida a lungo termine alla fine influenzerà la durata della batteria. Non devi preoccuparti troppo della ricarica rapida occasionale.
Sotto l'attuale livello di tecnologia della batteria, ci vogliono 30 minuti per caricare all'80% della capacità della batteria anche se si tratta di ricarica rapida. Dopo aver superato l'80%, la corrente di carica deve essere ridotta al 100% per proteggere la sicurezza della batteria. Il tempo sarà più lungo.

Colpa
Sintomi di guasto e possibili cause
Risoluzione dei problemi relativi alle soluzioni
  Sovratensione CA
  La tensione di ingresso CA è troppo alta
1. Se la tensione supera i 264Vac per un breve periodo, attendere che la rete ritorni da sola al normale intervallo di tensione.
2. Controllare i dati di monitoraggio in background e analizzarli. Se la tensione in quest'area è superiore-tensione per un lungo periodo,è possibile aumentare il punto di protezione della sovratensione in ingressotramite il software di configurazione, fino a 300Vac.
3. Se il guasto non può essere eliminato, vi preghiamo di contattarci.
  AC Sottotensione
  La tensione di ingresso CA è troppo bassa
1. Se la tensione è inferiore a 140Vac per un breve periodo, attendere che la rete ritorni da sola al normale intervallo di tensione.
2. Controllare i dati di monitoraggio in background e analizzarli. Se la tensione in quest'area è sottotensione per un lungo periodo, è possibile aumentare il punto di protezione della sottotensione in ingresso tramite il software di configurazione. Il minimo può essere 140Vac.
3.Se il guasto non può essere eliminato, vi preghiamo di contattarci.
   Sovracorrente AC
  La corrente di ingresso CA è troppo grande
1. Scollegareimmediatamente l'interruttore automatico di protezione daperdite/sovracorrentedella scatola di distribuzione
2. Controllare se c'è bassa impedenza o cortocircuito tra i due fili della linea di uscita del caricabatterie PER veicoli elettrici AC.
3. Se il guasto non può essere eliminato, vi preghiamo di contattarci.
  AC Su frequenza
  La frequenza di ingresso CA è troppo alta
1. Se la frequenza supera i 55HZ per un breve periodo, attendere che la rete ritorni da sola alla normale gamma di frequenze.
2. Controllare la frequenza della tensione di ingresso nei dati di monitoraggio in background. Se è troppo alto per un lungo periodo, si prega di contattare il reparto di alimentazione per l'elaborazione.
    AC Sotto frequenza
  La frequenza di ingresso CA è troppo bassa
1. Se la frequenza è inferiore a 45HZ per un breve periodo, attendere che la rete in attesa ritorni da sola al normale intervallo di tensione.
2. Controllare i dati di monitoraggio in background e analizzarli. Se la frequenza in quest'area è sovrafrequenza per un lungo periodo, è possibile aumentare il punto di protezione della sovrafrequenza di ingresso tramite il software di configurazione, che può essere a partire da 40Hz.
3. Se il guasto non può essere eliminato, vi preghiamo di contattarci.
  Sovratemossità
 Sovratemosatura dell'interno della stazione di ricarica CA
1. Controllare l'ambiente di installazione della pila CA, verificare se ci sono altri dispositivi di riscaldamento nelle vicinanze e assicurarsi che la temperatura ambiente sia inferiore a 60 °.
2. Se il guasto non può essere eliminato, vi preghiamo di contattarci.
  Corrente di dispersione
  La corrente di dispersione della terra è troppo alta
1. Scollegareimmediatamente l'interruttore di protezione daperdite/sovracorrentedella scatola di distribuzione.
2. Controllare se il filo di uscita della pila CA è danneggiato o ha bassa impedenza o cortocircuito a terra
3. Se il guasto non può essere eliminato, vi preghiamo di contattarci.
  Faglia di terra
L'ingresso/uscita non è collegato correttamente a terra o l'ingresso L/N è collegato inversamente
1. Scollegareimmediatamente l'interruttore di protezione daperdite/sovracorrentedella scatola di distribuzione.
 2. Verificare se il cavo di ingresso/uscita della stazione di ricarica CA è correttamente collegato a terra e se l'ingresso L/N è collegato nell'ordine normale.
3. Se il guasto non può essere eliminato, vi preghiamo di contattarci.
Comunicazione anomala (modalità di rete)
La comunicazione non è buona di sfondo della stazione di ricarica AC
1. Verificare se la connessione del cavo di rete è corretta e affidabile.
2. Verificare se la configurazione della stazione di ricarica EV è corretta in background.
3. Se il guasto non può essere eliminato, vi preghiamo di contattarci.
Pistola di ricarica collegata in modo improprio
La connessione anomala della pistola di ricarica
1. Verificare se la connessione del cavo di ricarica EV è corretta e affidabile.
2. Se il guasto non può essere eliminato, vi preghiamo di contattarci.